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      奧迪TT四門轎跑車

      時(shí)間:2015/1/29 19:02:13 點(diǎn)擊:

      這幾年,隨著歐洲小型轎跑車市場(chǎng)的不斷萎靡以及奧迪旗下自家產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的局限性,原本順風(fēng)順?biāo)腡T家族正面臨銷量持續(xù)下滑的尷尬窘境,為使這一金子招牌繼續(xù)發(fā)揮作用,奧迪官方表示有意擴(kuò)大TT家族的想法,近日四門TT轎跑車型的效果圖被國(guó)外媒體曝光。

      上圖為日內(nèi)瓦車展上展出的最新一代奧迪TT兩門轎跑車

      近日,奧迪官方人士在接受采訪中表示,奧迪正在借助大眾MQB模塊化平臺(tái)研發(fā)TT車系的衍生產(chǎn)品,得益于該平臺(tái)優(yōu)異的設(shè)計(jì),除現(xiàn)款的兩門轎跑和敞篷版車型外,奧迪還計(jì)劃開發(fā)更多的車型供消費(fèi)者選擇。

      性能更強(qiáng)勁的奧迪TTS兩門轎跑車

      結(jié)合2013年奧迪全球銷量約158萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)來(lái)看,銷量只有1.8萬(wàn)臺(tái)的TT顯然已是鳳毛麟角,淪為家族里的二線產(chǎn)品在所難免,并且相比于2012年接近2.2萬(wàn)臺(tái)的全球銷量也下降了至少20%。這樣的下滑顯然是奧迪所不能接受的,借助現(xiàn)有TT車型開發(fā)衍生產(chǎn)品的計(jì)劃就顯得尤為重要。

      根據(jù)一份來(lái)自歐洲的市場(chǎng)分析報(bào)告顯示,2013年歐洲的轎跑車整體銷量同比下降了31%,即便是傳統(tǒng)熱銷的高端雙門轎跑車的銷量也達(dá)到了21%的跌幅。相反,豪華品牌的緊湊級(jí)車型卻有著非常明顯的增長(zhǎng),人們對(duì)品牌,豪華感以及實(shí)用性方面的追求越來(lái)越高,這一點(diǎn)從奧迪自家產(chǎn)品的銷量上就是很好的體現(xiàn)。

      奧迪緊湊級(jí)當(dāng)家花旦A3,2012年的全球銷量約為16.5萬(wàn)輛,而這一數(shù)字在2013年進(jìn)一步躍升至22.1萬(wàn)輛,漲幅十分明顯;另外,開創(chuàng)豪華品牌緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的Q3,增長(zhǎng)幅度也十分驚人,全球銷量從2012年的10.5萬(wàn)臺(tái)大幅提升至2013年的15.2萬(wàn)臺(tái)。

           面對(duì)轎跑車銷量的下滑和普通家用車銷量的攀升,修改產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是奧迪的必然選擇,更具實(shí)用性的四門轎跑車顯然是一個(gè)合理并且易于實(shí)現(xiàn)方案。由于新一代TT誕生自大眾旗下的MQB平臺(tái),該平臺(tái)靈活多變,成本低廉的優(yōu)勢(shì)使修改現(xiàn)有產(chǎn)品變得相對(duì)輕松容易。近期曝光的奧迪四門轎跑車——TT Shooting Break便是一個(gè)有力的佐證。雖然四門版車型失去了那個(gè)經(jīng)典的車尾曲線,但是它更加便利的實(shí)用性和依然流暢的整體造型讓這款車仍舊保持著足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

           據(jù)奧迪內(nèi)部調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,中青年消費(fèi)者對(duì)豪華高端品牌的產(chǎn)品需求正在增長(zhǎng),這些品牌中低端產(chǎn)品的銷量將翻倍。老對(duì)手奔馳旗下定位相同的CLA自誕生以來(lái)就展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力,銷量節(jié)節(jié)攀升便是個(gè)很好地例子。相信在不久的將來(lái),會(huì)有越來(lái)越多的高端品牌熱衷于入門級(jí)車型的開發(fā),這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將變得更加激烈。

      作者:信宜人 錄入:信宜人 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
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