當(dāng)天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器被送入預(yù)定軌道之后，“天宮一號(hào)”的儀表控制器應(yīng)用軟件就正式開始運(yùn)行。由于天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器的儀表控制器應(yīng)用軟件是按照載人飛行的要求來設(shè)計(jì)的，在后續(xù)的載人飛行中，航天員可以通過儀表控制器這樣一個(gè)人機(jī)界面實(shí)現(xiàn)對整個(gè)目標(biāo)飛行器的全盤掌控，不僅可以直接獲取飛行器所有分系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)，而且可以掌握飛行器的運(yùn)行姿態(tài)。
中國航天科技集團(tuán)公司五院西安分院憑借其從神舟一號(hào)飛船到神舟七號(hào)飛船中在儀表控制器應(yīng)用軟件方面的技術(shù)積累，攻克了多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)并刷新了技術(shù)指標(biāo)。
航天員的“超級(jí)智囊”
在天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器中，人機(jī)界面是完全按照載人飛行的要求來設(shè)計(jì)的。這意味著在未來的載人飛行中，航天員可以借助儀表獲取目標(biāo)飛行器飛行軌跡、姿態(tài)、飛行狀態(tài)以及各分系統(tǒng)信息。航天員可以通過人機(jī)界面了解飛行器的所有信息。從色彩豐富的世界地圖到飛行器全姿態(tài)圖，從目標(biāo)飛行器的各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)到語音報(bào)警，從短信息編輯、地面收發(fā)郵件到與飛船交會(huì)對接的視頻圖像，與目標(biāo)飛行器相關(guān)的所有信息幾乎都能夠在人機(jī)界面上顯示。它更像是航天員的超級(jí)智囊，飛行器飛行過程中，所有航天員需要的信息幾乎都能在人機(jī)界面上以文字、圖形、動(dòng)畫的方式顯示。
天地間收發(fā)E-mail
在太空中發(fā)一封電子郵件，這好像是一件不太現(xiàn)實(shí)的事情。然而在天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器中就可以實(shí)現(xiàn)。因?yàn)樘鞂m一號(hào)目標(biāo)飛行器的人機(jī)界面完全是按照載人的狀態(tài)來設(shè)計(jì)，在未來的載人飛行中，航天員在太空中可以借助儀表控制器應(yīng)用軟件與地面進(jìn)行短信息編輯和收發(fā)電子郵件。
如果有一些比較重要的文字和圖像資料需要在飛行器與地面之間進(jìn)行交換，那么航天員可以通過電子郵件與地面進(jìn)行信息交流。而這些界面與我們地面互聯(lián)網(wǎng)的電子郵件系統(tǒng)一樣智能�？梢灾苯虞斎胛淖�，并可以添加8兆以內(nèi)的附件，傳遞大量的數(shù)據(jù)信息。
在軌軟件更新
如何能確保軟件在軌期間的穩(wěn)定運(yùn)行，在地面實(shí)施監(jiān)測并進(jìn)行更新是最為有效的辦法。西安分院的設(shè)計(jì)師通過對軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了在地面對軟件進(jìn)行更新，這樣可以有效地確保軟件的升級(jí)，也可以確保航天員的“超級(jí)智囊”增加新的功能。由于儀表控制器軟件是未來航天員觀測飛行器整體狀況的主界面。軟件運(yùn)行的穩(wěn)定也可以在一定程度上確保航天員的安全。
目前，在軌軟件更新技術(shù)在國內(nèi)的研究剛剛起步，而西安分院在這一技術(shù)上的大膽嘗試也是源于西安分院從神舟一號(hào)飛船到神舟七號(hào)飛船在儀表控制器軟件研制技術(shù)方面的日積月累。（張學(xué)良）
