2011中國(濟(jì)南)國際卡車暨零部件展覽會(huì)今天在濟(jì)南國際會(huì)展中心開幕。本屆卡車展由濟(jì)南市貿(mào)促會(huì)聯(lián)手全球最大的專業(yè)展覽公司——— 德國漢諾威米蘭展覽公司共同承辦，吸引113家企業(yè)參展，105輛整車集體亮相。副市長齊建中出席開幕式。
中國(濟(jì)南)國際卡車暨零部件展覽會(huì)以“聚卡車精英、創(chuàng)民族品牌”為主題，現(xiàn)已成功舉辦三屆，是國內(nèi)最具影響力的專業(yè)卡車展覽會(huì)。本屆展會(huì)展出面積25000平方米，113家企業(yè)參展。室外展區(qū)中，有105輛整車集體亮相。重汽、一汽、北汽福田、東風(fēng)、中集、上汽依維柯紅巖、金杯、躍進(jìn)、五征、奔馳卡車等國內(nèi)外行業(yè)翹楚悉數(shù)到場，全面展現(xiàn)卡車品牌制造能力與品質(zhì)。室內(nèi)展廳中，海內(nèi)外零部件企業(yè)展出專業(yè)配套技術(shù)，呈現(xiàn)完整的卡車產(chǎn)業(yè)鏈。本屆展會(huì)建立了與全球最大的專業(yè)展覽公司——— 德國漢諾威米蘭展覽公司的全面合作，加之境外展商梅賽德斯-奔馳的首次參展，并攜國內(nèi)北方首發(fā)車型高調(diào)亮相，大幅提升展會(huì)的國際化水平和檔次。展會(huì)觀眾范圍覆蓋國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、建筑工程開發(fā)、礦業(yè)采購、砂漿及攪拌站、大型制造企業(yè)、機(jī)場港口、物流貨運(yùn)、部隊(duì)和機(jī)構(gòu)、個(gè)體運(yùn)輸、經(jīng)銷商和貿(mào)易代理、汽保維修、海外采購團(tuán)體等。有來自馬來西亞、日本、美國、非洲等境外區(qū)域和國內(nèi)省市的專業(yè)觀眾和買家到會(huì)。展會(huì)同期舉辦2011中國卡車業(yè)發(fā)展高層論壇，與會(huì)人士圍繞國內(nèi)卡車業(yè)的技術(shù)革新、營運(yùn)成本、發(fā)展方向等熱點(diǎn)話題展開討論，尋求解決方案。本屆展會(huì)由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、濟(jì)南市政府、省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)共同主辦。
統(tǒng)計(jì)顯示，我國今年1-8月重型貨車銷量為65.16萬輛，較去年同期下降9.4%；中重型貨車銷量為84.45萬輛，較去年同期下降6.7%。“三大原因促使商用車市場出現(xiàn)負(fù)增長�！痹诮裉炫c卡車展同時(shí)舉辦的中國國際卡車發(fā)展高峰論壇上，國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心首席研究員劉明說。首先，刺激政策退出影響消費(fèi)者購買熱情，前兩年國家先后出臺(tái)國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)施行、購置稅政策以及4萬億投資等利好，造成商用車提前消費(fèi)嚴(yán)重，隨著相關(guān)政策逐漸退出，商用車市場萎靡明顯；其次，經(jīng)濟(jì)增速減緩，貨幣政策趨緊也對商用車市場造成沖擊；最后，油價(jià)不斷攀升讓消費(fèi)者在選購重型、中重型貨車時(shí)更加謹(jǐn)慎。但劉明認(rèn)為，商用車市場不會(huì)繼續(xù)惡化，公路運(yùn)輸依然是主要運(yùn)輸方式。
中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事、專家委員會(huì)專家賈新光也表示，我國商用車市場中長期增長雖面臨考驗(yàn)，但機(jī)遇仍存。隨著我國公路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，公路總里程達(dá)到450萬公里，國家高速公路網(wǎng)也達(dá)到10.8萬公里，覆蓋90%以上的20萬以上城鎮(zhèn)人口城市。“十二五”期間，物流業(yè)要在全國196個(gè)國家公路運(yùn)輸樞紐城市建設(shè)約200個(gè)具有綜合物流服務(wù)功能的物流園區(qū)或公路貨運(yùn)樞紐，強(qiáng)化與鐵路、水路等其他運(yùn)輸方式銜接，與產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商貿(mào)商場、國際口岸有效對接。這些都將為商用車帶來諸多發(fā)展機(jī)遇。(記者 王爽 見習(xí)記者 郭洋)
