為外界所關(guān)注的江淮星銳大容量快運(yùn)版產(chǎn)品——星快運(yùn)日前上市，迅速成為了長(zhǎng)軸快運(yùn)市場(chǎng)新晉的熱門車型。其中，填補(bǔ)了多年來(lái)歐系輕客長(zhǎng)軸快運(yùn)版的市場(chǎng)盲區(qū)，能滿足自營(yíng)物流、個(gè)體業(yè)主、專業(yè)物流等用戶群體更大的空間需求，給市場(chǎng)帶來(lái)稀缺已久的新意。
差異化產(chǎn)品賣點(diǎn)多
空間就是效益。瞄準(zhǔn)城市“大”快運(yùn)市場(chǎng)空白推出的星快運(yùn)，擁有12.3立方米超大空間，首先將城市快運(yùn)用車空間容量拉到了一個(gè)新高度。而16.38萬(wàn)元的定價(jià)，則把每立方運(yùn)輸成本降到了1.29萬(wàn)元/立方的新低，讓城市快運(yùn)用車的空間效益找到了一個(gè)更佳的平衡點(diǎn)。以“重組乘運(yùn)新格局”理念設(shè)計(jì)的星快運(yùn)，擁有6-10座的豐富座椅布置，能形成靈活智變的空間組合�？梢愿侠淼姆峙涑丝�、貨物的空間，能充分滿足客貨兼容、偏貨二種不同的細(xì)微需求。
在城市適應(yīng)性方面，星快運(yùn)也有明顯優(yōu)勢(shì)。面對(duì)城市限行管理日趨嚴(yán)格，6-7座星快運(yùn)可上藍(lán)牌，能在城市暢行無(wú)阻，對(duì)用戶而言無(wú)疑是一種極大的便利。此外，C1照即可駕駛的星快運(yùn)，也降低了駕駛門檻，能更好地幫助自營(yíng)物流、個(gè)體業(yè)主等用戶應(yīng)對(duì)B照司機(jī)荒的問(wèn)題。
再襲長(zhǎng)軸快運(yùn)市場(chǎng)
要成為歐系輕客新標(biāo)桿的星銳入市以來(lái)，便從產(chǎn)品、價(jià)格、服務(wù)、渠道等多方面明顯超越了市場(chǎng)舊有水平。而此次推出差異化優(yōu)勢(shì)明顯的星快運(yùn)，讓長(zhǎng)軸快運(yùn)市場(chǎng)的鯰魚(yú)效應(yīng)又見(jiàn)端倪。
從2008年直至2010年，市場(chǎng)上長(zhǎng)軸快運(yùn)產(chǎn)品一直保持著20%的穩(wěn)定需求。然而與之相對(duì)的卻是市場(chǎng)始終存在產(chǎn)品種類少，更新?lián)Q代慢的頑疾。不僅如此，出于自身利益考慮，傳統(tǒng)兩強(qiáng)也默契不開(kāi)發(fā)長(zhǎng)軸快運(yùn)產(chǎn)品。用戶需要大空間產(chǎn)品，只有唯一的長(zhǎng)軸短懸快運(yùn)版產(chǎn)品可選。如果空間需求仍不能滿足，用戶只有購(gòu)買17座客車自行改裝后使用�？梢灶A(yù)見(jiàn)，填補(bǔ)了市場(chǎng)長(zhǎng)軸快運(yùn)產(chǎn)品盲區(qū)的星快運(yùn)上市勢(shì)必將分流部分過(guò)去“沒(méi)得選”的用戶，為市場(chǎng)新增一種更大空間的產(chǎn)品選擇。更重要的是，這還能“鞭策”傳統(tǒng)兩強(qiáng)開(kāi)始重視產(chǎn)品調(diào)整的問(wèn)題。
(秦鳳)
