為外界所關注的江淮星銳大容量快運版產(chǎn)品——星快運日前上市，迅速成為了長軸快運市場新晉的熱門車型。其中，填補了多年來歐系輕客長軸快運版的市場盲區(qū)，能滿足自營物流、個體業(yè)主、專業(yè)物流等用戶群體更大的空間需求，給市場帶來稀缺已久的新意。
差異化產(chǎn)品賣點多
空間就是效益。瞄準城市“大”快運市場空白推出的星快運，擁有12.3立方米超大空間，首先將城市快運用車空間容量拉到了一個新高度。而16.38萬元的定價，則把每立方運輸成本降到了1.29萬元/立方的新低，讓城市快運用車的空間效益找到了一個更佳的平衡點。以“重組乘運新格局”理念設計的星快運，擁有6-10座的豐富座椅布置，能形成靈活智變的空間組合�？梢愿侠淼姆峙涑丝汀⒇浳锏目臻g，能充分滿足客貨兼容、偏貨二種不同的細微需求。
在城市適應性方面，星快運也有明顯優(yōu)勢。面對城市限行管理日趨嚴格，6-7座星快運可上藍牌，能在城市暢行無阻，對用戶而言無疑是一種極大的便利。此外，C1照即可駕駛的星快運，也降低了駕駛門檻，能更好地幫助自營物流、個體業(yè)主等用戶應對B照司機荒的問題。
再襲長軸快運市場
要成為歐系輕客新標桿的星銳入市以來，便從產(chǎn)品、價格、服務、渠道等多方面明顯超越了市場舊有水平。而此次推出差異化優(yōu)勢明顯的星快運，讓長軸快運市場的鯰魚效應又見端倪。
從2008年直至2010年，市場上長軸快運產(chǎn)品一直保持著20%的穩(wěn)定需求。然而與之相對的卻是市場始終存在產(chǎn)品種類少，更新?lián)Q代慢的頑疾。不僅如此，出于自身利益考慮，傳統(tǒng)兩強也默契不開發(fā)長軸快運產(chǎn)品。用戶需要大空間產(chǎn)品，只有唯一的長軸短懸快運版產(chǎn)品可選。如果空間需求仍不能滿足，用戶只有購買17座客車自行改裝后使用。可以預見，填補了市場長軸快運產(chǎn)品盲區(qū)的星快運上市勢必將分流部分過去“沒得選”的用戶，為市場新增一種更大空間的產(chǎn)品選擇。更重要的是，這還能“鞭策”傳統(tǒng)兩強開始重視產(chǎn)品調整的問題。
(秦鳳)
